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水泥穩(wěn)定碎石面層產(chǎn)生裂縫的原因：水泥用量是否過(guò)多。這種狀況一般出現(xiàn)很多，因?yàn)橛幸环N觀點(diǎn)，叫“油多不壞菜”；在執(zhí)行中，把水泥盡量放多點(diǎn)，這樣穩(wěn)定層的強(qiáng)度會(huì)要高點(diǎn)。且不知，水泥放多點(diǎn)，穩(wěn)定層強(qiáng)度會(huì)提高，但開(kāi)裂的概率會(huì)增大很多；一旦開(kāi)裂多了，其強(qiáng)度還不如少加水泥的效果。碎石級(jí)配不合理。這種狀況也不少，尤其
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二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石是一種成熟且應(yīng)用廣泛的基礎(chǔ)材料。二灰碎石基層使用的材料來(lái)源廣泛，可因地制宜，施工方便，強(qiáng)度高。生成板體后，具有類(lèi)似貧困混凝土的特點(diǎn)，具有良好的水穩(wěn)定性和抗裂性。由于這些優(yōu)點(diǎn)，二灰碎石基層得到了廣泛的應(yīng)用。二灰碎石基層是石灰和煤灰穩(wěn)定的粉末基層，一般稱(chēng)為二灰結(jié)石或三渣基層。它是一
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瀝青是應(yīng)用廣泛的防水材料和防腐材料，主要應(yīng)用于屋面、地面、地下結(jié)構(gòu)的防水，木材、鋼材的防腐。水穩(wěn)石瀝青還是道路工程中應(yīng)用廣泛的路面結(jié)構(gòu)膠結(jié)材料，它與不同組成的礦質(zhì)材料按比例配合后可以建成不同結(jié)構(gòu)的瀝青路面，高速公路應(yīng)用較為廣泛。在土木工程中，水穩(wěn)石瀝青是應(yīng)用廣泛的防水材料和防腐材料，主要應(yīng)用于屋面、
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根據(jù)目前高速公路水穩(wěn)石基層施工過(guò)程中常見(jiàn)的實(shí)踐觀察，我們可以找到幾個(gè)影響高速公路水穩(wěn)石基層施工過(guò)程的因素。同時(shí)，我們可以根據(jù)主要影響因素分析影響因素的水平，找到一種安全**的方法來(lái)控制水穩(wěn)石基層施工。詳細(xì)分析了水穩(wěn)石基層施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和控制可能或現(xiàn)有問(wèn)題，介紹了水穩(wěn)石基層施工中可以穩(wěn)定有效
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水泥穩(wěn)定土是指在松散的碎土中加入一定量的水泥和水，攪拌、壓實(shí)和養(yǎng)生后獲得的具有一定抗壓強(qiáng)度的混合材料。對(duì)于以水泥穩(wěn)定土為鋪裝材料的道路基層，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：在道路上粗略鋪平混合料后，應(yīng)先用輪胎壓路機(jī)或拖拉機(jī)、平地機(jī)快速翻滾，并給予整平?；鶎诱魏螅诨究倢捴惺褂?2t以上的三輪亮面壓路機(jī)或重型輪胎
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水穩(wěn)石由于其水穩(wěn)性好, 早期強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn), 被廣泛用作高速公路的基層, 作為基層它起著承上啟下的作用, 但要想讓它能夠達(dá)到應(yīng)有的效果, 就必須嚴(yán)格控制施工程序, 確保施工質(zhì)量。水穩(wěn)石是以級(jí)配碎石為骨料， 輔以膠凝材料和水泥漿體按照嵌擠原理進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，該種工藝的初期強(qiáng)度高， 強(qiáng)度隨齡期延長(zhǎng)而增加，
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水穩(wěn)石具有板體性好、強(qiáng)度高、初期強(qiáng)度增長(zhǎng)快、力學(xué)性能優(yōu)異、水穩(wěn)定性能好具有一定的抗凍性能等優(yōu)點(diǎn), 被廣泛應(yīng)用于各等級(jí)公路中。為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市對(duì)道路結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)也做了改善，開(kāi)始在市政道路基層中引入水穩(wěn)石。實(shí)踐證明，水穩(wěn)石作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（
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為確保配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整，0.075mm篩孔通過(guò)率不宜大于4%，宜在3%左右。取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗(yàn)。一般建議水泥劑量按0.5%為間隔，進(jìn)行四種比例試驗(yàn)（以集料質(zhì)量為100）。制備不同比例的混合料（每組
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水穩(wěn)石瀝青路面早期損壞與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理有很大關(guān)系，從現(xiàn)有水穩(wěn)石瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞情況看，不可否認(rèn)，在水穩(wěn)石瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在一定的不合理性。很多地區(qū)盡管水穩(wěn)石瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象和特征不盡相同，但對(duì)于水損壞、車(chē)轍等與設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切相關(guān)的早期損壞是普遍存在的。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)行水穩(wěn)石瀝青
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